理想汽车2024年三大目标揭晓

年销突破30万辆后，外界对理想汽车抱有更高的期待，近日有消息称理想汽车已“告知”供应商，预计明年销量将突破80万辆。

11月17日，广州车展新闻发布会后，理想汽车商务副总裁刘杰在接受采访时“辟谣”，称：“2024年80万辆销量是谣言，我们还没有正式透露明年的销量目标。”

不过他也指出，理想2024确实有几个关键目标：

第一是挑战第一豪华品牌。理想认为，2024年20万以上市场整体渗透率将占到55%左右，也就是400万辆左右，这意味着新能源汽车在创新者曲线上将进入后期大众化阶段。在这个重要的转折点，理想必须对自己提出更高的要求。

二是增程型车型将进军20-30万元市场。目前理想在售的L7、L8、L9系列车型主要聚焦30万元以上市场。随着理想L6明年的发布，理想增程型产品将完成20万元以上产品的完整布局。

三是加速纯电动车布局，除了MEGA之外，理想汽车明年还将发布并交付三款高压纯电产品，逐步丰富纯电产品布局。

理想汽车业务副总裁刘杰（左）与理想MEGA产品经理李欣阳

至于AI智能，刘杰并没有做太多介绍，他表示关于智能驾驶、智能座舱、理想为什么要做MPV的故事，在今年12月的MEGA大会上，李想都会亲自为大家介绍，大家可以期待一下。

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第一名的汽车能卖出多少辆呢？

年交付量突破30万辆，成为首个达成这一成就的中国豪华品牌，毫无疑问，2023年将是理想汽车快速发展的一年。

今年6月，理想汽车月销量首次突破3万辆，上半年销量超过去年全年；

二季度财报发布会上，李想宣布“明年挑战BBA，成为中国销量第一的豪华品牌”的目标；

今年10月，理想汽车月交付量突破4万辆，达到40400辆；

在三季度财报发布会上，李想预计公司四季度交付量可达12.5万至12.8万辆……

理想汽车月配送量

对于这样的销量，刘杰表示，这是理想和预期，“年初我们确实定下了全年36万辆的销售目标，但因为还处于特殊时期，不敢做100%的判断，所以定了一个30万辆的底线目标。”

理想之所以能更精准地预测销量，是因为它采用一套严谨的方法来预测市场，判断市场和其他品牌的变化，更合理地设定目标，即“目标设定模型”。

刘杰介绍，理想汽车会按日、周、月对过去目标市场、消费力、价格段、渗透率等进行预测分析，同时也会关注龙头企业集中度的变化。“去年我们的目标预期和目标之间还有一定距离，今年我们的目标和目标之间的距离越来越近，曲线也越来越平稳。我们不会再用前瞻的眼光来制定目标了。”

不过他也坦言，MEGA比较特殊，是一个从0到1开发出来的产品，几乎创造了一个新的需求，其产品模型是否能够100%正确，是否成为科学的算法，还是需要不断训练、调整，不断回顾问题过程，寻找重要证据。

理想 MEGA

至于2024年的销量目标，刘杰虽然没有给出具体的数字，但还是透露了一点线索。

“今年20万元以上标价新能源汽车市场渗透率将达到55%左右，整体市场保有量将超过400万辆。”刘杰表示，近几个月来，理想汽车在20万元以上标价新能源汽车市场的市场份额稳定保持在15%以上，希望明年渗透率能进一步提升。

这意味着年销量将达到至少60万辆。

如果你想使销售额翻倍，你必须改善你的产品矩阵。

首先要切入的是更为广阔的20-30万元市场，依然以增程型车为主导，毕竟这是理想的基础。

2024年，理想L6将上市。

理性的L系列代表增程式电动平台的SUV系列，数字的大小代表车辆的尺寸级别。

相较于全尺寸SUV理想L9、中大型SUV理想L8、理想L7，理想L6的定位是一款家庭型智能豪华中型五座SUV。

中型尺寸也意味着更低的售价，作为理想汽车首款30万以下售价车型，该款车型绝对是理想汽车明年销量的关键。

理想L6路试谍照

根据此前路透社的谍照显示，这款车型依然传承了理想L系列的设计风格，颇具爆款潜力。

在理想2023年第二季度财务业绩会议上，李想也表达了对理想L6的信心，相信理想L6会成为理想L系列月销量最高的车型。

同时，如无意外，理想现有的L系列车型将于明年进行改款，在目前新能源市场竞争愈发激烈的情况下，理想选择降价或是提升性能配置来提升产品性价比也并不令人意外。

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为什么要制造一款50多万的MPV呢？

理想也并非没有压力，毕竟最近“华为派”的攻势非常猛烈。

当然，理想的应对举措不仅包括拓展现有的主力产品线，还包括布局已久的“第二战场”——纯电动赛道。

作为纯电动市场的首款产品，MPV车型MEGA也是理想汽车在广州车展发布会上的重点关注对象。

理想MEGA重要时间节点

据刘杰介绍，理想MEGA将在广州车展开启预购，预计售价在60万元以内；12月正式发布；2024年1月试驾车进店并锁定订单，按照预购顺序优先生产；明年2月将正式开始量产与用户交付。

至于为什么要做MPV产品，理想在之前的交流会上已经做过充分的介绍，一句话概括就是认为目前市面上还没有一款能够满足中国家庭真正需求的MPV产品，理想希望能够做到（阅读更多-8000字分析：理想MEGA）。

虽然定位为MPV，但刘杰认为，它的目标用户不止于此。“无论是50万元以上细分市场，还是MPV市场，购车者80%左右都是家庭用户，而且价格区间越高，家庭用户占比就越大。目前理想汽车的家庭用户占比高达95%。所以对于理想MEGA，我们会更加关注购买50万元以上车型的家庭用户的需求是否得到很好的满足。”

他举例说，在进入中国市场之前，国内还没有100万左右的MPV车型，当时100万左右的轿车市场主力销售车型是宝马7系、奔驰S级、奥迪A8这三款老牌行政级轿车，以及宝马X5、X7、奥迪Q7、奔驰GLE、GLS等豪华中大型SUV。所以当进入100万价位市场的时候，就创造了新的需求，或者说创造了一个新的细分市场，这也导致奔驰S级、宝马7系的用户选择了。

目前市场上的 MPV 车型设计趋向于 风格

因此刘杰认为，MEGA最终面对的可能不仅仅是现在的埃尔法用户，还会有不少来自豪华轿车或者SUV的用户。

至于为何将售价定在50万元以上，很大一部分原因来自于对市场的判断。刘杰指出，20万元以上的新能源汽车渗透率已经超过35%，接近40%，而50万元以上的新能源汽车渗透率仅为11%。

这也意味着，50万以上汽车市场还没有好的新能源产品，能够让50万以上购车用户从燃油车转向新能源车，这个现象背后蕴藏着巨大的机会。

对于MEGA的销量，刘杰信心满满，“50万以上MPV的月销量都在6万辆左右，优秀产品的基本要求是至少10%的市场占有率，如果做不到这样的市场占有率，可能就不算优秀产品，也可能一开始很惊艳，但很快就会被市场淘汰。对于理想MEGA，我们的目标是成为50万以上车型的冠军。”

这意味着 Ideal 预计 MEGA 的年销量至少为 70,000 辆。

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回应 MEGA 的三大问题

刘杰和李欣阳在介绍MEGE的设计初衷和未来期待的同时，还回答了一些关于MEGE的问题。

第一是汽车体型过大，会不会带来“停车难”等问题。

理想的 MEGE 尺寸

李新阳回应称，MEGA整车尺寸是**，这是团队实际考察了全国多种类型停车位，确定可以进入全国各大商场地下车库后确定的尺寸。

不同于混动MPV将发动机或者增程器横置，占用车轮空间，限制前轮转向角度，MEGA的纯电动架构无需双重动力性能保障，确保很多看似不可能的转弯都能实现，灵活度更高。

同时在视野方面，由于挡风玻璃、三角窗、车窗线条、玻璃面积等因素，很多人都不敢驾驶MPV车型；而MEGA在设计之初也进行了一些根本性的改变，以从根本上杜绝隐患。

“除了物理尺寸、机械结构，我们认为MPV最容易被忽视的问题就是视野。”刘杰补充道，比如现在大家看到的横梁柱并不是A柱，而是挡风玻璃安装梁，起到吸能、缓冲的作用，而真正的A柱在后面。“横梁柱原本的角度并不是这样的，原设计角度可能会对身高1.5米以下的人造成视野盲区，所以最终修改了横梁柱的角度，让整个研发周期推迟了四分之一。”

理想MEGE搭载麒麟5C电池

第二个问题，实现“充电12分钟，续航500公里”是否有条件限制。

对此，李新阳表示，这个数字在实验室或者特定条件下是无法达到的，实际体验中才能看到更好的充电性能。针对极端天气情况，理想也做了大量前期测试，发现它的适应性还是很不错的。比如在寒冷天气下，需要提前预热、与充电桩连接；在炎热天气下，需要提前用部分电量降温，充分保证电池的充电性能。

而这背后的核心原因，还是得益于麒麟电池内部的热管理结构。

刘杰表示，理想汽车选择与宁德时代联合开发的一个重要原因是，其可以在麒麟电池方案基础上，进一步控制电池内阻，结合更优的热管理技术以及MEGA整车热管理技术。

同时他也坦言，目前充电站的电量分布也会对充电造成一定影响，而且每个用户的充电时间和SOC都不一样，理想希望保证极快的充电能力，让用户在10分钟的快充时间内就能满足有较高心理安全感的电量水平。

理想汽车加紧建设5C超级充电网络

基于此，在推出车辆产品的同时，理想汽车也在加大充电站建设。到今年年底，理想汽车5C超级充电站预计将建成300座，覆盖京津冀、长三角、粤港澳大湾区、川渝四大经济带；2024年，覆盖九纵九横中车流量最大的18条国家高速公路，完成三线及以上城市核心城区60%覆盖；2025年，覆盖全国36条国家高速公路，连通四线及以上城市，完成四线及以上城市核心城区90%覆盖。

最后，外观设计是有意为之还是自然而然的事情。

答案显然是后者。

李新阳表示，MEGA设计最根本的出发点是功能和用户价值。现有主流MPV的背后，我们理想中看到的是在空间、安全、操控、舒适性等方面的表现不够好，进而会思考如何通过架构重新定义外观、空间，解决用户痛点。

考虑了风阻、续航、空间等因素后，自然而然地设计出了现在的造型。

从市场反馈来看还不错，根据理想数据显示，理想MEGA上线仅1小时42分钟，预约量就突破1万。

Ideal 公布订单进度

虽然对MEGA和理想汽车非常有信心，但对于明年整体的市场体量，刘杰表示，总体来看，新能源市场还是会保持比较快的增长，但目前对整个市场体量还是比较悲观的。

其研究发现，当全国乃至全球各市场GDP增速波动时，汽车市场整体绝对量并不会受到太大影响，真正决定汽车消费的关键因素依然是人口规模和家庭保有量。短期GDP波动对购车影响不大，但可能导致消费者在不同价位区间选择时有所波动，以减少不必要的开支。

“当然这只是我们初步的判断，还需要不断的观察和磨练。”刘杰认为，明年整体汽车市场还是会维持和今年一样稳定的水平，新能源市场还是会快速增长的。因为当渗透率超过50%的时候，整体汽车市场就会出现龙头品牌的集中效应。

这也意味着，度过了前期的大众阶段之后，从众多品牌中脱颖而出，进入顶级一线品牌非常重要，否则到了后期，大众消费者根本就不会考虑这个品牌，品牌也就被遗忘了，这是一件非常可怕的事情。

其中，2023年到2025年是重要时期，是新能源的“淘汰”阶段。在刘杰看来，“到明年年底，不同类型新能源细分市场的头部赢家应该已经基本稳定，上榜的新能源企业后期会进一步扩大市场份额。”